奇瑞推动海外市场从“中国制造”升级为“智慧中国制造”

奇瑞在海外市场做出了频繁的努力。奇瑞汽车作为中国汽车行业多年来领先的出口企业,近年来在海外市场不断努力。

为了证明奇瑞胡睿5SUV的优异性能,奇瑞汽车和智利GFK-阿迪马克公司联合进行了独特的市场研究。

这项调查将找到150名办公室工作人员。

待测车型上没有可见的品牌标志或明显的标志,测试驾驶员看不出这是奇瑞汽车。

每位参与者刚刚完成测试和调查后,GFK-阿迪马克将给出不同的总结。

从测试结果来看,74%的受访者将测试车评为优秀或非常优秀,在1-7分的评分范围内给出6或7分的高分。

关于测试车辆的品牌来源,63%的参与者认为是美国、韩国、日本或欧洲。

47.9%的受访者表示他们肯定会购买这款车型。

测试结果表明,奇瑞汽车在产品质量和性能上与福特、现代等品牌没有明显差异。

胡睿5登陆阿联酋近日,奇瑞的新款SUV胡睿5正式在阿联酋首都迪拜奇瑞展厅上市。

因此,胡睿5中东旅游上市酋长站正式开通。

这是继奇瑞2013年在拉丁美洲联合上市后,又一款在海湾阿拉伯国家合作委员会(GCC)地区联合上市的重量级汽车。

阿拉伯联合酋长国被称为“沙漠之花”,一直是奇瑞在中东的重要战略市场。

胡睿5在阿联酋的上市不仅将为阿联酋消费者提供高品质的SUV体验和全新的产品选择,还将帮助奇瑞在阿联酋开拓更广阔的市场空。

未来,奇瑞汽车将推出更多优秀车型,逐步实现全球产品同步预研、同步开发和同步上市。

记者王树理:当中国国内汽车市场出现小幅增长趋势时,中国品牌汽车公司应该如何打破市场?中国汽车企业走向世界,这可能是中国汽车企业走出国内市场恶性竞争的泥沼,增强自身实力,实现国际化和升级的最佳途径。

在这方面,奇瑞已经在中国领先。

奇瑞的全球布局进入了一个新阶段。近日,在中国商务部和巴西工业贸易部联合举办的中巴工商峰会上,两国领导人见证了奇瑞汽车与巴西城市雅卡雷利签署奇瑞巴西工业园项目。该项目将进一步深化中巴、中拉产能合作,提升奇瑞在巴西市场的竞争力,推动巴西汽车产业发展。

奇瑞作为第一家在巴西投资建厂的中国独立汽车企业,应该说其在巴西的本土化探索已经得到了中国和巴基斯坦政府的认可和肯定。

事实上,奇瑞的国际化起步早得多。

2001年,奇瑞向叙利亚出口了首批10辆汽车,迈出了“走出去”的步伐,开启了国际化战略。

到2014年,奇瑞已经出口了100多万辆汽车,连续12年位居全国第一。

与此同时,奇瑞已先后开始与全球10多家500强公司合作,包括博世、拜耳和法雷奥。合作涉及汽车产业链的上下游多个领域,如发动机技术、新材料技术、信息技术、汽车电子、室内外装饰、汽车照明等。

这种产业链合作模式为奇瑞提升综合实力、促进与发展中国家在优势产能方面的合作奠定了良好基础。

奇瑞不仅从“中国制造”升级到“中国制造”,而且始终坚持自主创新发展的道路,实现从“中国制造”到“中国制造”的跨越。

奇瑞巴西工厂是根据世界先进水平和最新标准设计和建造的。它的面积和生产能力在巴西汽车公司中名列前茅。

为了保证每辆车都有优良的质量,工厂内的焊接、涂装和装配三大车间都配备了国际先进的生产技术和设备。

除了汽车制造基地之外,奇瑞还将根据市场和工厂的经营状况,在未来的汽车装配厂周围设立一个分厂,聚集一批高质量的零部件供应商,以完整产业链的形式在巴西实现本地化生产,逐步与国际跨国公司的经营模式融合,最终成为全球汽车企业。

多年来,奇瑞还在巴西市场做了大量适应性开发和改进工作,以适应巴西的路况、石油产品和消费者的驾驶习惯。例如,奇瑞特别设计和开发了灵活燃料发动机(FlexFuel engines),以满足巴西特殊的石油需求。

在人员本地化方面,巴西员工目前占总人数的70%,未来这一数字将达到90%。

所有这些进一步巩固了巴西市场作为奇瑞战略核心市场的地位。

根据巴西的布局,南美洲市场巴西是南美洲最大的经济体,也是金砖国家之一。巴西汽车年销量约为350万辆,是世界第四大汽车市场。

奇瑞巴西工业园项目是奇瑞在巴西建立生产工厂后促进本地化发展的另一项重要战略举措。整个园区将依靠奇瑞的整车带动相关汽车零部件配套产业进入园区。一方面,它将大大提高奇瑞汽车的本地化生产比率,增强产品在巴西市场的竞争力。

更重要的是,巴西汽车产业链的建立和完善将使奇瑞汽车在巴西站稳脚跟,辐射整个中南美洲市场。这对提高奇瑞汽车在整个中南美洲的市场份额和影响力具有重要意义。

巴西工业园区项目不仅将成为奇瑞国际化的重要标志,也将成为中国企业走向全球的成功典范。

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