陈静:没有多少颜色可以分享自行车了!

前房地产大亨温·陈静曾评论铁路巨头范德比尔特在强行收购伊利股份时遭遇的恶意现金流:竞争变得白热化,没有人知道这种残酷,有时你甚至不会注意到,因为你背后有一个阴暗的阴谋。

随着我们进入第九个寒冷的日子,天气越来越低,但是分享自行车的竞争越来越激烈了!在过去的2016年,在ofo高调走出校园与mobike竞争后,自行车共享行业并没有预期的优势。相反,它充满了鲜花和激情:11月3日,芝麻信贷与骑自行车战略合作和骑自行车启动仪式在杭州举行。12月13日,小蓝自行车在广州举行新闻发布会,继深圳之后正式进入广州市场。有趣的是,同一天,今年7月成立的约贝自行车(Yobe Bicycle)宣布,在黑洞投资的带动下,已经完成了一轮1亿元以上的融资。越来越难以管理的市场也逐渐被其他家庭占据:小明自行车、熊猫自行车、闪电自行车、骑点自行车、蹬踏车、在哪里、自行车、耙子自行车、黑鸟自行车...那么,这么多公司进入自行车共享领域的意图是什么?马克思曾在《资本论》中写道,只要有适当的利润,资本就有勇气。

如果有10%的利润,它肯定可以在任何地方使用。利润为20%,它变得活跃起来。有50%的利润,它将承担风险。凭借100%的利润,它敢于践踏所有人类法律。凭借300%的利润,它敢于犯下任何罪行,甚至冒险绞尽脑汁。

一旦有了适当的利润,资本就变得更加大胆。

如果有10%的利润,它肯定可以在任何地方使用。利润为20%,它变得活跃起来。有50%的利润,它将承担风险。凭借100%的利润,它敢于践踏所有人类法律。凭借300%的利润,它敢于犯下任何罪行,甚至冒险绞尽脑汁。

商人非常重视利润。是不是因为自行车行业获得了巨额利润,才有这么多商人进入?根据第三方研究机构爱美咨询(Ai Mei Consulting)发布的2016年中国自行车租赁市场分析报告,2016年中国自行车租赁市场的市场规模预计将达到5400万元,用户数量将达到451.6万人。预计2019年中国自行车租赁市场规模将达到1.63亿元,用户数量将达到1061.5万人。

单价低,车辆易受攻击。恐怕我甚至无法从那笔租金中收回车钱。自行车业务能持续很长时间吗?许多人认为这些公司依靠存款进行投资。每个人几百元的存款可能是一大笔资金,但毕竟这不是一个长期的解决方案。毕竟,基金的风险控制决定了它们不能进行风险过大的投资。

除了自行车本身的收入来源之外,创始人似乎并不清楚如何开发新的盈利方式。

首先,所谓的自行车共享不是共享,不是每个人共享自行车,而是运营商自己。

用投资者的钱买车、做数量、用什么方式产生效益是一个大问题。其次,自行车有季节性潮汐问题,这在该地区更为明显,南方全年都有更多的使用者。第三,仅依靠自行车租赁收入并不算大,自行车租赁收入不包括运营成本,包括自行车生产、地面运营、维修等。未来不是很明朗。

如果说ofo和mobike的出发点是感情,那么后者顺应了进入市场的趋势,不可避免地混合了许多功利主义。毕竟,商业的本质是追求利润。从商业模式的角度来看,共享自行车显然不是一个好的选择。

商业原则是赢家拿走所有,也许每个人都在股票市场上追逐金钱。然而,在一个没有产品壁垒、资本壁垒不断被打破的市场中,很难占据主导地位。在旷日持久的僵局中,大多数公司将不可避免地花光最后一便士。

因为所有基于商业原则的妥协本质上都是一样的:一个人不可能在短时间内彻底摧毁对手。

没有光明的前景,也不可能在短时间内杀死对手。那么,这么多自行车共享公司想大举投资什么呢?虽然在智能锁和定位等技术方面存在一些差异,但从外观设计的角度来看,各种品牌都趋于同质化,自行车的改版也越来越相似,但在相似的外观设计下,新的色彩不断增加。

在当前的运动中,黄色的汽车ofo占据黄色,摩托车占据橙色,蓝色的小自行车占据蓝色,小明的自行车占据浅青色。除了黄色、橙色和蓝色之外,还有绿色的快速兔子和红色的尤比、银色的自行车白、白色的Hellobike……...红色、橙色、黄色、绿色、青色、蓝色和紫色几乎都被占用了。

哦,天啊!我突然明白了,这些公司的阴谋是要抓住醒目的颜色!没有多少引人注目的颜色,所以那些想从风投那里挖出最后一笔钱的人应该抓住它!为什么说这是最后一次,因为橙色和黄色之后重新进入市场必然会带来巨额资金,但当橙色和黄色迄今都没有发挥任何优势时,其他公司又怎么能过得好呢?当许多公司看到堆积如山的报废汽车时,他们不应该再幻想上市,而是热切地期待着它们被收购的时刻。

是的,风雨过后一定会有彩虹,但是天空中的彩虹不会持续一半的彩色战争。

互联网的快速发展使得所有的商业模式都变得极其透明。现在分享自行车应该没有隐形杀手了。除了资本竞争和不确定的盈利市场,我真的不明白。

发表评论